Запасные части для винтовых насосов NETZSCH®,SEEPEX®, MONO®, ALLWEILER®, WANGEN® и др.

Виды поставляемых запасных частей:

1. Статор винтового насоса
2. Ротор винтового насоса
3. Соединительная штанга винтового насоса
4. Вал привода винтового насоса
5. Универсальный шарнирный узел винтового насоса
6. Механическое уплотнение/Сальниковое уплотнение

Статор винтового насоса является одной из важных основных частей винтового насоса, также известной как втулка винтового насоса. Статор в основном сделан из резины. Поскольку он должен образовывать закрытую зацепляющуюся полость с ротором, он имеет натяг с ротором. Когда ротор (главный вал) вращается и вызывает постоянное трение, он будет изнашиваться естественным образом.

Ротор винтового насоса (также известный как винтовой вал) основном изготовлен из нержавеющей стали и может быть выборочно покрыт хромом. Его основная функция — передача мощности и взаимодействие со статором для образования закрытой герметичной полости, и в конечном итоге материал успешно выводится.

Из-за особенностей геометрии статора, помимо естественного износа, имеет значение также наличие в транспортируемой среде твердых частиц и коррозионных веществ.

Соединительный стержень винтового насоса. Соединительная штанга соединяет ротор и приводной вал. Когда двигатель работает, приводной вал приводит в движение соединительную штангу, а соединительная штанга затем приводит в движение ротор, играя роль трансмиссии. За исключением приводного вала, эти механические компоненты расположены во всасывающей камере насоса.

Приводной вал винтового насоса. Приводной вал — это вал, соединенный с приводным концом (редуктором или различными приводными двигателями) и соединительной тягой. Он в основном играет роль передачи мощности. Причиной повреждения обычно является естественный износ.

Универсальный шарнирный узел винтового насоса. Узел универсального шарнира расположен на обоих концах соединительной тяги. Он успешно соединяет ротор и приводной вал с соединительной тягой более стабильно и прочно; Поскольку узел универсального шарнира состоит из множества мелких запасных частей, необходимо регулярно проверять его уплотнение и смазку.

Механическое уплотнение. Механические уплотнения обычно используются для транспортировки сред, устойчивых к коррозии, с высоким содержанием влаги или без частиц или с небольшим их количеством.